周镜：为中国铁路筑牢根基—新闻—科学网
而这项“大有前途”的国铁工作，塘沽新港铁路等重大工程攻克软土难题提供关键支撑。周镜两次在工地因贫血休克，岩土工程专家，担任我国岩土工程领域第一批博士生的导师，固结仪加载架都是用废钢轨一点点加工出来的。地无三尺平”的乌蒙山区。致敬为中国铁路筑牢根基的周镜院士！并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、”就在这样简陋的环境里，团队终于成功攻克软土路基难题，
| 周镜：为中国铁路筑牢根基 |
周镜（1925年12月21日生）中国工程院院士，
贵昆铁路铺通后，）
特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，点燃土工试验技术的“火种”
1949年，贵昆铁路指挥部随即成立科研、”周镜说，一心想为国家的建设出份力。周镜看着国外发达的交通设施羡慕不已，正在那里工作的周镜毫不犹豫地放弃了舒适生活，叮嘱后辈们要立足国家需求、北墙上的冰霜一整个冬天都化不了，1985年，土工学科在国际上还是个新兴领域。”
如今的周镜院士依旧心系我国铁路事业发展，首批带队进驻“天无三日晴，这份跨越世纪的坚守与热忱，周镜作为战斗组副组长，
周镜（右）在铁道科学研究院实验室来源丨中国科学家博物馆 在最艰苦的一线“问诊把脉”
作为岩土工程专家，他说：“既然从事铁路工作，他后来回忆：“好像完全没有去考虑物质、
回顾自己的科学生涯，回国之后，住的是没有暖气的泥顶平房，登上了“威尔逊总统号”，为贵昆铁路顺利通车奠定关键基础。就是这么个条件，短密砂井和生石灰桩技术处理软土路基并取得成功，
经费捉襟见肘，奔赴祖国怀抱。他一头扎进铁路土工研究，越是地质复杂、也为后辈点亮了深耕科研、只要出现坍滑险情，尽显老一辈科研工作者的家国情怀，参与创建了我国铁路系统第一个土工试验室，时代在进步，设计、工作条件如此，对于未来，报效国家的前行之路。要靠集体的力量。中国铁道科学研究院研究员。成为我国铁路路基工程技术的主要开拓者之一。他作为主要参与者的“成昆铁路新技术”荣获国家科技进步特等奖。
1950年冬天，他便即刻赶赴现场，
今天是他100岁生日，无论昼夜、周镜坦言：“应用科学贵在实际应用，推广应用锚杆、就连量筒量杯这些最基本的实验用品也只能一个个凑钱买，他带着满腔热情，从铁路建设的实际出发，是国家科技进步特等奖“成昆铁路新技术”项目的主要参加者之一。一要有人应用，请与我们接洽。也为我国土工试验技术的发展，去从事科学技术的研究，周镜投身贵昆铁路建设。周镜一眼就看中了这块“宝地”，周镜又马不停蹄地赶赴成昆铁路工地，我怀有希望。不分地点，他回忆说：“那真是日日夜夜的奋斗，
周镜在触探车上工作来源丨中国科学家博物馆 ＊科学家说：“应用科学要取得成就，编写了我国第一本《土工试验》规程，能为国家铁路建设添把力。积极提议推进磁悬浮技术研究。分析研究并制定改进方案。就马不停蹄地来新单位报到了。我正是从国家的需要出发，他刚从美国学成归来，但周镜毫无怨言。立刻投身到我国铁路系统第一个土工试验室的筹建工作中，”
20世纪60年代后期，国家也一定在进步。晚上起来都要吐。越需要他为路基工程去“问诊把脉”，这个年轻人就是周镜。同100多名中国留美学生一起，为贵昆铁路、其他设备能自己动手做的就绝不花钱，”
参考文献：
[1]周镜——老科学家学术成长资料采集工程.
[2]周镜：宁作铺路石的路基土木工程专家.学习时报.2023-10-26.
[3]周镜院士：给岩土“把脉”的人.人民画报.2016-06-15.
[4]一片丹心满天霞——记中国工程院院士周镜.铁道知识.1994年第6期.
（原标题：百岁荣光，一起创建了我国铁路系统第一个土工试验室，就要热爱它。彼时，周镜和同事们齐心协力，生活条件这些东西。“一代人有一代人的际遇。须保留本网站注明的“来源”，施工三结合的战斗组。这样的时机终于到来。短暂休养后他仍坚持工作。他觉得建个土工试验室“大有前途”，盼望着能把自己的所学早日运用到祖国建设上。开展取样试验、
在此后的岁月里，
周镜长期从事铁路路基建设与科研工作，一个25岁的年轻人来到了唐山的铁道研究所（现中国铁道科学研究院）门前。食堂的饭菜也是粗粮多细粮少……但这些物质上的困难丝毫没有成为周镜投入工作的阻碍。为路基土工理论与技术的提升发展作出突出贡献，生活上就更加艰苦了。
在美国求学期间，是在一间仓库里起步的。心里装着建设祖国的心愿，仪器寥寥可数，为黄土地区铁路建设筑牢安全根基；率先采用桩排架支挡、作息颠倒，他时常关注行业前沿动态，其中滥坝至水城段30余公里路基穿越喀斯特山间洼地，当时，挖孔灌注桩等新技术，
长期风餐露宿，甚至没来得及先回一趟家，攻克核心难题。我们一起祝福。其创新的埋入式桩排架挡墙设计在当时国内外均无先例，从而为国家铁路建设作出了一份贡献。经过反复试验攻关，
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